Türkiye’nin yerli otomotiv sanayisinde önemli bir yere sahip olan ve yıllık 54 bin kamyon üretim kapasitesine ulaşan Türk Otomotiv Endüstrisi A.Ş. (TOE), ekonomik ve yönetsel sorunların gölgesinde iflas etti. Şirket, International marka kamyonet, Panter model kamyon ve Mater minibüs üretimiyle tanınıyordu.
 
Ancak 1983 yılında Ziraat Bankası’na devredilmesiyle başlayan sıkıntılı süreç, şirketin mali yapısını bozdu. 1988 yılında Case IH firmasına satılamayan TOE, 1992’de özelleştirme kapsamına alındı ve Mazda ile yürütülen satış görüşmeleri de sonuçsuz kaldı.
 
1993’TE ÜRETİM DURDU, FABRİKA KAPATILDI
 
Rumeli Grubu’na devredilen şirket, 1993 yılında tamamen kapatıldı. Üretim tesisleri elden çıkarıldı, arazi ise farklı amaçlarla kullanılmaya başlandı. Türkiye'nin en büyük üretim

kapasitelerinden birine sahip olan TOE'nin bu ani düşüşü, otomotiv sektöründe büyük yankı uyandırdı.
 
SANAYİ TARİHİNDE BİR SAYFA KAPANDI
 
1963’ten 1993’e kadar toplam 54 bin 496 araç üreten TOE’nin iflası, Türkiye sanayi tarihinde önemli bir kırılma noktası olarak kayıtlara geçti. Uzmanlar, şirketin iflasında yönetimsel zafiyetler, özelleştirme sürecindeki sorunlar ve küresel otomotiv trendlerine uyum sağlayamamanın etkili olduğunu vurguluyor.
 
KURUMSAL DERS: SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK ŞART
 
TOE’nin kapanışı, sadece bir fabrikanın değil, büyük bir üretim hayalinin de sona erdiğini gösteriyor. Bu gelişme, sanayi yatırımlarında doğru finansal yönetim, teknolojiye uyum ve uzun vadeli stratejik planlamanın ne kadar hayati olduğunu bir kez daha gözler önüne seriyor.