Otomobil piyasasında güvenilirliğiyle öne çıkan Japon markaları, yıllardır birçok sürücünün ilk tercihi arasında yer alıyor. Ancak otomotiv uzmanları, bazı Japon modellerinde ciddi mekanik sorunların görüldüğünü ve bu araçların satın alınmadan önce mutlaka detaylı bir incelemeden geçirilmesi gerektiğini belirtti. Uzmanlara göre marka algısı veya ilk izlenim yerine, gerçek kullanım verilerine dayanan güvenilirlik kriterleri dikkate alınmalı.
160 BİN KM'YE ULAŞMADAN BOZULUYORLAR
Gobankingrates’in aktardığı bilgilere göre tamirci ve otomobil sahibi Alan Gelfand, bazı Japon modellerinde 160 bin kilometreye bile ulaşmadan ciddi arızalar ortaya çıktığını ifade etti. Gelfand, cüzdanı korumak isteyen sürücülere bu modellerden uzak durmalarını ya da satın almadan önce kapsamlı bir ekspertiz yaptırmalarını tavsiye etti. Uzmanların dikkat çektiği araçlar şöyle:
NISSAN ALTIMA
Gelfand’a göre Nissan Altima’nın en büyük sorunu CVT şanzımanı oldu. Tamirci, “Altima’nın şanzımanında titreşim, güç kaybı ve dengesiz hızlanma gibi sorunlar, 100 bin mile gelmeden bile kendini gösterebiliyor” dedi. Islık benzeri sesler ve düşük hızlarda yüksek devir de diğer yaygın belirtiler arasında yer aldı. Cars.com, CVT değişiminin garanti süresi bittikten sonra 3.500 dolar ve üzerine mal olabildiğini aktardı.
TOYOTA RAV4 PRIME (PLUG-IN HİBRİT)
Car Coach Reports uzmanı Lauren Fix, RAV4 Prime’ın karmaşık hibrit tasarımının akü soğutma problemleri ve elektrikli/benzinli aktarma organlarında arızalara yol açtığını belirtti. Tüketici Raporları’nda araç sahiplerinin sistem arızaları, elektronik hatalar, ekran kilitlenmesi, şarj sorunları ve uzun tamir sürelerinden şikayetçi olduğu kaydedildi.
HONDA PASSPORT
İlk nesil Honda Passport modellerinde şanzıman titreşimleri, arka diferansiyel kaçakları ve elektronik sistem arızalarının sık görüldüğü bildirildi. Consumer Reports’a göre bazı sahipler 80 bin kilometre civarında bile tekrarlayan onarım masraflarıyla karşılaştı. Gelfand, “Garanti
bittikten sonra bu parçaların tamir maliyetleri aracı riskli bir yatırım haline getiriyor” dedi. Vites geçişlerinde zorluk ve çekiş sisteminin geç devreye girmesi, gizli arızaların işareti olarak gösterildi.
INFINITI QX60
Elektrik sistemi ve CVT şanzımandaki kronik problemler nedeniyle QX60, sorunlu modeller arasında yer aldı. Araç sahipleri ani şanzıman arızaları ve tekrarlayan elektriksel hatalar bildirdi. Gelfand, yüksek servis ücretleri nedeniyle aracın yaşlandıkça onarım maliyetinin değerini aşabildiğini ifade etti. Şanzıman titreşimi ve sık sık yanan uyarı lambaları olası arızaların belirtisi olarak gösterildi.
MITSUBISHI OUTLANDER
Uzmanlar Outlander’ın güvenilmez elektronik aksamı, şanzıman titreşimleri ve düşük üretim kalitesine dikkat çekti. Consumer Reports, yeni modeller için bile yalnızca “ortalama” güvenilirlik öngördü. Sahipler bilgi-eğlence sistemi hataları, sorunlu şarj portları ve servislerde çözülemeyen tekrar eden arızalar bildirdi. Alıcıların rölantide duyulan düzensiz seslere ve eksik servis kayıtlarına dikkat etmesi gerektiği vurgulandı.
SUBARU LEGACY
Legacy modellerinde uzun süredir devam eden silindir kapağı contası sızıntıları öne çıkan sorun oldu. Olive.com tarafından yapılan incelemede grafit kaplı contaların yaklaşık 160 bin kilometrede arızalandığı ve yağ ile soğutma sıvısı sızıntılarına yol açtığı belirtildi. Gelfand, bu tamiratın pahalı olduğunu ve ek şanzıman-soğutma sistemi masraflarıyla birleştiğinde kullanım maliyetini yükselttiğini söyledi. Sık sık yaşanan aşırı ısınma ve tatlımsı kokulu soğutma sıvısı bu sorunun temel belirtileri arasında yer aldı.
MAZDA CX-9
CX-9’un 2.5 litrelik turbo motorunun, düzenli bakım yapılmadığında kurum birikimine ve turbo arızasına yatkın olduğu belirtildi. MazdaWorld’e göre turbo değişiminin maliyeti 2.000–3.000 dolar arasında değişiyor. Ayrıca yoğun kurum birikimi uzun ve masraflı bir temizlik gerektiriyor. Gelfand, “Güç kaybı ve yanık yağ kokusu bu motorun klasik uyarı işaretleridir” dedi.
