Yollarda araçların hızını düşürmek için kullanılan kasislere yeni bir işlev kazandırıldı. Sichuan Üniversitesi’nde geliştirilen prototip, araçların kasisin üzerinden geçerken oluşturduğu dikey hareketi elektrik enerjisine dönüştürüyor.
Sistem henüz yaygın kullanıma geçmiş değil. Araştırmacılar prototipin özellikle otopark girişleri, kampüsler ve kontrol noktaları gibi araçların zaten yavaşlamak zorunda olduğu alanlarda kullanılabileceğini belirtiyor.
ARAÇ ÜZERİNDEN GEÇTİĞİNDE ELEKTRİK ÜRETİYOR
Geleneksel kasislerde araçların geçişi sırasında ortaya çıkan mekanik enerjinin önemli bölümü ısı, titreşim ve ses olarak kayboluyor.
Yeni sistemde ise kasisin altında bu hareketi değerlendiren mekanik bir düzenek bulunuyor.
Araç tekerleği kasise bastığında üst bölüm aşağı doğru hareket ediyor. Bu hareket çift krank mili mekanizması üzerinden jeneratöre aktarılıyor.
Araç kasisin üzerinden ayrıldıktan sonra yaylar sistemi tekrar yukarı kaldırırken jeneratör aynı yönde dönmeye devam ediyor. Böylece hem kasisin aşağı hareketinde hem de eski konumuna dönmesi sırasında enerji toplanabiliyor.
VERİMLİLİK YÜZDE 68’E ÇIKTI
Laboratuvar deneylerinde sistemin enerji dönüşüm verimliliğinin test koşullarına göre yüzde 16 ile yüzde 68 arasında değiştiği görüldü.
En yüksek test koşulunda yaklaşık 26 volt gerilim ve 1,161 watt güç ölçüldü.
Araştırmacılar mevcut prototipin yüksek miktarda elektrik üretmek için değil, daha düşük enerjiye ihtiyaç duyan yol ekipmanlarına destek sağlamak amacıyla geliştirildiğini belirtiyor.
GERÇEK YOLDA ÜÇ HAFTA DENENDİ
Prototip yalnızca laboratuvar ortamında test edilmedi. Sistem üniversite girişindeki gerçek bir yola yerleştirilerek yaklaşık üç hafta boyunca araç geçişlerine maruz bırakıldı.
Bu süreçte farklı araç türleri ve hızlarıyla denemeler gerçekleştirildi.
Sistemin gece
ve yağmurlu hava koşullarında da çalışmayı sürdürdüğü, test döneminde gözle görülür bir yapısal hasar veya işlev kaybı yaşanmadığı bildirildi.
20 KİLOMETRE HIZDA DAHA VERİMLİ ÇALIŞTI
Testlerde araç hızının sistemin ürettiği enerji üzerinde etkili olduğu görüldü.
Yaklaşık 20 kilometre hızla yapılan geçişleri temsil eden koşullarda sistemin daha yüksek enerji dönüşüm performansı gösterdiği belirtildi.
Araştırmacılar, 15-20 kilometre hız aralığının jeneratörün verimli çalışma bölgesiyle uyumlu olduğunu ifade ediyor.
LED VE SENSÖRLERDE KULLANILABİLİR
Sistemden elde edilen elektriğin gelecekte LED uyarı ışıkları, yol kenarı sensörleri, kablosuz iletişim cihazları ve benzeri düşük güç tüketen ekipmanlarda kullanılması hedefleniyor.
Bu nedenle sistemin bir elektrik santrali gibi yüksek miktarda enerji üretmesi amaçlanmıyor.
Hedef, zaten araçların yavaşlaması gereken noktalarda ortaya çıkan hareket enerjisinin bir bölümünü yeniden değerlendirmek.
YOLUN ALTINDA 15 SANTİMETREDEN AZ YER KAPLIYOR
Prototipin yol altında kalan bölümünün kurulum derinliği 15 santimetreden az olacak şekilde tasarlandı.
Araştırmada bir prototipin üretim maliyetinin 2 bin 500 Çin yuanının altında olduğu belirtildi. Bu tutar yaklaşık 350-400 dolar seviyesine karşılık geliyor.
DAHA BÜYÜK MODELLER ÜZERİNDE ÇALIŞILIYOR
Araştırmacılar, sistemin uzun süreli kullanımda dayanıklılığını artırmak ve daha yüksek trafik yüklerine uyum sağlamasını mümkün kılmak için geliştirme çalışmalarını sürdürüyor.
Özellikle yoğun trafik ve ağır araçların bulunduğu bölgelerde kullanılabilecek daha büyük ölçekli modeller üzerinde çalışılması planlanıyor.
Gelecekte sistemin şehir yolları, otopark girişleri, kampüsler ve kontrol noktaları gibi araçların düşük hızla geçtiği alanlarda değerlendirilmesi hedefleniyor.
