Artan bakım ve onarım maliyetleri sürücüleri daha dayanıklı ve sade motorlara yöneltti. Özellikle turbo ve karmaşık dizel sistemler yerine atmosferik benzinli motorlar yeniden değer kazandı.

1 MİLYON KİLOMETREYİ GÖREN BENZİNLİLER
Toyota 1.8 Hybrid
 
Elektrik destekli yapısıyla şehir içinde düşük tüketim sunuyor. Turbo ve geleneksel kavrama sistemi barındırmaması aşınmayı azaltıyor. Taksi kullanımında 1 milyon kilometreyi aşan örnekleri bulunuyor.
 
Mazda 2.0 Skyactiv-G
 
Yüksek sıkıştırma oranlı atmosferik motor yapısıyla öne çıkıyor. Turbo yerine mekanik verimliliğe odaklanan sistem, uzun ömür ve düşük arıza riski sunuyor.
 
Honda 1.5 i-VTEC
 
Klasik Japon mühendisliğinin sade örneklerinden biri. Turbo karmaşasından

uzak yapısıyla karbon birikimi sorununu minimumda tutuyor.
 
Volkswagen 1.0 MPI
 
Küçük hacimli ve atmosferik yapısı sayesinde şehir içi kullanımda ekonomik bir seçenek. Turbo olmaması motor üzerindeki ısı ve basınç stresini azaltıyor.
 
Suzuki 1.2 DualJet
 
Hafif ve ekonomik yapısıyla dikkat çekiyor. Uygun bakım maliyetleri ve dayanıklılığıyla uzun vadede kullanıcı dostu bir alternatif sunuyor.
 
DİZEL Mİ BENZİNLİ Mİ?
 
DPF, EGR ve AdBlue gibi sistemler özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımlarda dizel araçlarda ciddi sorunlara yol açabiliyor. Uzmanlara göre performans beklentisi yüksek olmayan ve aracı daha çok şehir içinde kullanan sürücüler için sade yapılı benzinli motorlar uzun vadede daha az masraf çıkarıyor.